液压油变黑了就要换油吗？

液压油变黑很常见，新买的液压油颜色呈琥珀色或者淡黄色，使用后会变黑，变成棕褐色甚至黑色。

液压油变黑常见的原因有两个：高温和氧化。首先要说明的一点是，无论是两者中的哪一种情况引起液压油变黑，都不一定非要换油，而是要提取一些油样拿去做油液检测（注意：提取的油样要具有代表性）。有时候液压油虽然已经变黑，但是性能保持得不错，还能继续使用。而有些情况液压油虽然没有变黑，但其实性能却已经不达标，不能继续使用。所以，单从液压油是否变黑，不能判断液压油是否能够继续使用。

虽然液压油是否变黑不能说明什么，但是在实际使用中，液压油的颜色变黑必须引起我们注意。因为液压油变黑可能是正常的，也可能不正常。所以液压油变黑往往提示我们要去查找原因，看是否发生了异常情况，尤其是液压油颜色突然变黑，透明度突然变化的情况。

有些时候，油箱的油温正常，但是液压系统内部却出现局部高温，导致局部温度突然增高，造成液压油高温氧化。

液压油局部高温的原因很多，有时候是液压油内部有空气，有时候是液压阀故障，导致局部压力异常，也会产生局部高温。这种情况，液压油的整体油温貌似正常，但是局部的高温造成液压油变黑。

如果把液压油拿去检测，首先就要检测酸值和粘度。如果这两项都正常，说明液压油变黑不是氧化，那么很可能就是高温。使用红外检测仪可以迅速找到液压系统的高温点，如果是液压阀的问题，那么就要把液压阀换掉，一般情况下，液压阀上还能观察到因为高温引起的漆膜，一般是棕褐色的硬状物，覆盖在液压阀内表面。这种情况，液压油变黑就给我们提了一个醒，让我们及早换掉阀件，避免问题扩大到影响整个液压系统。

氧化也是液压油变质的一个主要原因，氧化确实会造成油的颜色逐渐变黑，但不是原因。因此，液压油变黑的程度不一定反映氧化的程度。液压油在氧化过程中的颜色变化还跟油的成分，是否受到污染等有关。例如，液压油受污染也会导致油变黑，不一定就是氧化。要知道液压油的氧化程度，要通过油液检测来确定。如果检测发现油的酸值升高，那么说明液压油氧化了，同时油的粘度也会增高。

除了高温之外，造成液压油氧化的原因还有：液压油里含水、混入灰尘杂质、金属粉末比如铜，尤其当铜和水分都接触液压油的情况下。当液压油发生氧化，酸值升高，更容易腐蚀金属部件。此外，液压油里混入的杂质如果溶解在油里，会使液压油的粘度增加，在设备内部形成有害的漆膜、油泥，这些物质在设备内表面形成一层有害的附着物，进一步加速液压油的氧化变质，还会造成其他危害。油泥会使液压油的变质速度大大增加，在其他条件一样的前提下，含有1%的油泥就可以让液压油的使用寿命减半。

通过正常地使用和维护，我们可以大限度地降低液压油氧化变质的速度。氧化过程是一个化学变化，而所有的化学变化速度都受到温度影响，温度每升高10℃，氧化速率增加约一倍，液压油的使用寿命就减半。常规的液压油一般都是矿物油，允许的高使用温度不超过60℃，如果超过这个温度，每增加5℃，液压油的寿命减半。

液压系统的压力也有所影响，当压力增大，液压油的粘度会增加，这样会造成摩擦增大，继而发热。另外，压力增加更容易导致空气滞留，液压油里如果混入气泡，在随着油流进入高压区域时，气泡被瞬间压缩，温度会迅速增加，引起液压油高温氧化变质甚至局部碳化。因此，当设备运行时，应当在保证运行正常的前提下尽可能降低压力。

小结：当你发现液压油变黑时，不一定非得换油。应该先取一些油样拿去进行油液检测，因为液压油变黑不一定说明液压油就不能用了。在采集油样时，要记住，采集的油样要具有代表性。具代表性的油样应该是从油泵刚出来的下游（不要在滤芯后面），第二个选择是油箱正中间，好在设备运行中采样，或者刚刚关机后立即采样。

如果您以前没有做过油液检测，刚开始可以每13周采集一次油样，然后根据检测结果和设备的使用情况酌情调整。如果检测结果比较稳定，那么可以酌情增加采样周期，如果检测中发现问题，可以更频繁地采样。把多次的检测结果存档进行对比，有助于我们更好地了解和预测液压油以及液压设备的问题。

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